У перших числах грудня погода порадувала справжньою зимою. Як сніг на голову цими днями посипали й інші сюрпризи. Курс долара після більш-менш стабільного періоду зарухався, поповзли вгору ціни на деякі продукти харчування, автоперевізники почали змінювати вартість проїзду. На фоні таких передноворічних «подарунків» підвищення державою з 1 грудня соціальних стандартів залишилося практично непоміченим.
Ще наприкінці минулого тижня у деяких маршрутках Вишневого з´явилися оголошення про підвищення з 3 грудня вартості проїзду. Усно попереджали водії. Підстава не нова, з подібним формулюванням доводилося стикатися й раніше: «у зв´язку з підвищенням вартості паливно-мастильних матеріалів, запасних частин». Цими вихідними у всіх напрямках із Вишневого до Києва по всіх зупинках тарифи підвищено на 1 гривню. Проїзд по Вишневому відтепер становить 3 гривні.
Пасажири від здорожчання не в захваті. «Я обурена! – пише Любов Тітова в своєму коментарі під зверненням, розміщеному у розділі "Проблеми міста". У нас здорощилось пальне? Таке відношення водіїв, брудні, холодні маршрутки, жах… Невже адміністрація не може виділити рейсові автобуси або ж державні маршрутки? По реально ринковим цінам. Жителів збільшується, багато будується комплексів. Жителі, не мовчіть!!! Кожне наше слово варте уваги. Ми самі будуємо своє майбутнє. Достатньо цих монополістів!!!». Особливо вишнівчани нарікають на незадовільний стан маршруток: «Сегодня была очень возмущена, - пише користувач Олена. - Маршрут № 301 ужасный! Холодные и дырявые автобусы. Может жителям Вишневого пора с этим как-то бороться! Или тут живут подпольные миллионеры!».
Водії маршруток зізнаються, що хвилю людських обурень доведеться відбивати саме їм. Представники транспортних підприємств, які працюють на маршрутах «Вишневе - Київ» (перевізники «АТН» і «Клайт») вважають підвищення вартості проїзду закономірним і обґрунтованим але не останнім. З нового року тарифи знову зростуть через підвищення з 1 січня мінімальної заробітної плати до 3200 грн. Можливо, тарифи зростуть на 20-25%.
Про інше промовчу.
Треба вдаватися до радикальних мір, цяаисанина нічого не дасть, а коли у кожного з перевізників (випадково) згорить по 5 маршруток, тоді вони задумаються
На 721 за последние 2 года появилось много новых водителей-переселенцев на донецких/луганских номерах. Даже реклама висела сначала «экскурсии в Святогорск и на Азовское море».
На 716 за последний год 2/3 маршруток новые или 1-2 года в использовании. Такой разрухи, как 820/369 нет вообще.
301 — 80% маршруток 3-5 лет и в ± нормальном состоянии.
720, 732, 723 и 805 — богданы и их китайские клоны. На 805 иногда рухляди бывают.
Так что не манипулируйте фактами, часть маршрутов обслуживаю новые/нормальные автобусы, часть — рухляди (820, 306, 369), а 718 вообще надо закрыть, а хозяин в аду попадет не в котел, а в забитый спринтер.
Маршрутки (716,301,721) в час пик ездят кажные 3-4 минуты — это факт.
Маршрут туда-обратно занимает немногим больше часа — это тоже факт.
Несложно посчитать, что надо минимум 20 автобусов на маршрут.
Далее смотрим цены на типичные Руты, которых где-то 30-60% новых сейчас на вышеуказанных маршрутах.
При этом справедливо заметить, что налоги фактически не платятся и учет не ведется. Т.е только какой-то минимум с ТОВ «Клайт» и оформенные на минималку водители. Обилечивания нет, контроля — нет, поэтому прибыль рассчитать невозможно.
Лишь предположительно и очень с потолка:
6 рейсов в день туда-обратно по 25 человек за 9 грн. (ведь утром больше, а в обед может и пустым ехать).
25х2х9х6 = 2700 в день.
Солярки за 160 км уйдет ок. 20л = 500 грн.
Зарплата водителю — 500 грн.
На расходики спишем еще 100 грн в день.
Стоянка, врач, налоги, диспетчер — еще 200 пусть будет.
Остается 1400 грн/день прибыли
За месяцев 15-20 маршрутка окупится и перевозчик начнет получать прибыли, через года 3-4 ее придется заменить продав за пол или треть стоимости.
Очевидно, что прибыть получается и немаленькая.
Далее, почему не введут муниципальный транспорт большой вместимости:
При бюджете в 100 млн грн в год, автобус стоит 2-3 млн.
Даже если пустить по одному маршруту с каждой стороны Вишневого, надо 20-30 автобусов.
Очевидно, что денег не хватит по объективным причинам. Хотя это не снимает вопрос об отказе от прозрачного бюджета, об отсутствии кооперации с Киевом и областью в этом вопросе и о банальном вводе турникетов.
Метро в Вишневое обещали еще в студенческие года моих родителей, в 90-х (когда только А-82 ездил за 25-50 копеек) была идея троллейбуса, далее стало очевидно, что только частники могут справиться с перевозками 50-60 тысяч людей.
Транспортное сообщение с Киевом далеко не самое худшее, по сравнению с другими городами, хотя до хорошего и адекватного еще расти и расти. Даже сравните убитые Богданы по Киеву с Рутами, в которых есть печка и нехолодные сидения. Из любой точки города идти до конечной одной из маршруток не больше 10 минут.
petition.vyshneve-rada.gov.ua/uk/petitions/vprovadyt-mekhanizmy-naglyadu-i-kontrolyu-za-diyal-nistyu-komapanij-pereviznykiv-na-terytoriyi-m-vyshneve
Щодня бачу як люди йдуть на кінцеву 721, щоб сідячи їхати, чекають 5 хв відправлення, потім ще стільки ж біля ринку вона стоїть…
І десь через 15-20 хв після виходу з дому ці ліниві ср@ки виходять біля пошти. А пройтись з користю для здоров«я — 5-7хв
От тепер і бачим як наш мер переживае за «городян „зарплата ще непіднялась тай в 90%непідниметься а проїзд як мініму “називаеться з новим роком».І після всього на на на та нам і европа.Але знаю напевне в европі
Проїзд по Києву коштує з відстанню вдвічі довшою за вдвічі меншу вартість!!!
ЗДИРНИЦТВО!!!